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經過1個多月的綜合性能測試，熱電車間#1機組的運行數據采集核算能耗指標檢測合格，這標志著#1汽機優化改造項目順利完成。

#1機作為公司關鍵供汽設備，但存在效率低、熱耗高的短板，屬于能耗超標的抽凝式機組，為提高效率，降低能耗，決定將其改造為抽背式機組，從本質上改變其運行方式，達到能耗要求。抽凝機改為抽背機涉及本體、輔機設備以及諸多蒸汽管線改造，如汽缸開蓋、抽轉子車葉片精加工、封堵抽汽口改造排汽口、拆除凝汽器焊接管道以及發電機進行動平衡檢測等，因機組整體改造各單元環環相扣、工藝要求精細高，改造難度大，同時，為了不影響生產供汽，檢修時間要求很緊。

作為今年熱電車間最重要的一項優化改造項目，熱電車間高度重視，專門成立技改項目團隊，由車間主任擔任負責人，車間各專業技術骨干參加，集中力量，全力以赴。多輪討論確定檢修方案、加班加點拆除輔機設備、連續不停焊接工藝管線、第一時間解決檢修問題，不分晝夜吹掃管道、認真細致開展機組調試等，在機組改造四個多月時間內各專業技術人員緊密協作，黨員發揮先鋒作用，大家都在為項目的盡快順利完成而攻堅克難、努力拼搏。

5月8日檢修后正式開車，經改造后的#1機順利啟動、沖轉定速、并網發電，經過48小時試運行，完成一次性開車并網成功；歷經一個月的運行數據采集核算能耗指標驗收合格。杭汽技術專家說：“經過改造后性能評估，這次#1機改造很成功，不僅解決了機組能耗超標問題，而且按機組能力工況進行估算還能產生較好效益。”

#1機成功改造不僅將滿足園區下游廠家S40/S30/S30/S8四個壓力等級蒸汽需求，并將持續輸出公司燒堿裝置生產所需的高品質低壓蒸汽，為公司燒堿產能擴張提供強有力的蒸汽保障。（熱電車間 陳家煉、黃祥穎）